今后南宁市6个城区的农民朋友将可坐公交车到南宁（转载自广西新闻网）

孤松 · 发表于 2010-5-30 16:35:02

广西新闻网记者唐正芳

　　以后南宁市民到邕宁区或是良庆区的村屯，将可坐着公交车悠闲出行。《南宁市公共交通规划——城乡公交一体化专题》（2008—2020）（以下简称《城乡公交规划》）日前获专家原则同意。按照《城乡公交规划》，通过短途班线公交化改造，逐步淘汰农村班线。至2020年，六城区公交化“镇镇通”和“村村通”覆盖率达到100%，即南宁市6个城区的农民朋友以后都可以坐公交车到市中心。

　　城乡公交姓什么？


　　城乡公交也要姓“公”

　　本报5月22日报道《未来搭乘公交车出行有望更便捷》中提到，南宁市内的公交车必须姓“公”。在《城乡公交规划》中，也同样提出“在定价上，以公益性质统一运价标准，让利于老百姓”。

　　据设计单位广西华蓝设计集团有限公司有关负责人介绍，现行的短途客运线虽然线多，但其盈利性为主的性质，导致票价普遍较高，路线冷热不均、服务质量也参差不齐，使农民朋友难以享受到与城市居民同等的公交服务。

　　城乡公交一体化后，农民朋友可以公交车的费用，进入到南宁市周边的城乡公交枢纽站，再在枢纽站花1元坐车到市中心。这样不仅方便了农民朋友的出行和进城，也可以在一定程度上减轻他们的负担，同时也会加快城乡一体化的进程。

　　城乡公交如何运营？

　　运营模式多样化

　　《城乡公交规划》提出，通过兼并、线路置换、收购改造等形式，实行公司化经营。在2013年前，采取“公共所有，国企为主运营”模式，实行低票价和相关经济优惠政策，以充分吸引农民朋友乘坐公交出行；在2014年到2020年间，逐步形成“公共所有，多主体运营”的模式。

　　据了解，目前周边城镇的农民朋友要到南宁市来，坐的是短途客车，这些线路共有79条，由8家公司运营。为给城乡公交一体化扫清道路，南宁市早在2004年就开始停止了对市区开往周边城镇短途客车的更新。

　　同时，如今连接城乡的公交线路已达12条，但这12条公交线路，随着城市的扩张变成了城市内部线路，已经不具备城乡公交的运行特征。
　城乡公交如何无缝衔接？

　　通过枢纽型车站进行换乘

　　城乡公交后，农民朋友是不是坐上公交车后就可以直达南宁市中心？这个回答是否定的。首先这样会增加市中心的交通压力，同时线路长了也会让公交司机产生疲劳。必须在城郊结合处设立一些枢纽站，让乘客在这里换乘。

　　按照《城乡公交规划》，将结合客运站的建设，在城市中心区的边缘设置公交乘枢纽。比如，吴圩镇的村民可先坐公交车到江南客运站，再在江南客运站坐公交车到市中心；金陵镇的村民可先坐公交车到西乡塘站，再在西乡塘站坐公交车到市中心；五塘镇的村民可先坐公交车到金桥客运站，再在金桥站坐公交车到市中心。

　　这样的话，既避开了城乡公交车在城市中心区的穿行，对市内的交通干扰最小，又与城区公交不产生重叠。

　　未来农村公交线路如何？

　　村村实现通公交

　　《城乡公交规划》的设计为：在行政村和自然村之间也将开行小型公交车辆，做到村村通公交。目前南宁市的一些产业基地大多分布在市郊，对此将有专线公交解决他们的出行问题；旅游景点不用说，公交线路肯定少不了；在学生和居住区之间开设学生专线，确保这一特殊群体的安全出行。

　　为了满足不同客流的需求，城乡公交车还将划分“普线”和“快线”。“普线”主要是承担城乡居民的探亲访支、购物娱乐等出行，这部分人不赶时间，住得也较散；“快线”主要设置在重点城镇中心，依靠高速公路、高等级公路布设，满足那些上班、出差一族的需求。