受骗的感觉

萝卜 · 发表于 2008-4-27 16:41:08

警惕！乙醇汽油的危害！！！
目前，河南、山东、湖南、湖北等地区，根据国家的要求正在逐步推广使用乙醇汽油，尤其是河南省，自今年八月份开始封闭使用乙醇汽油。许多摩托车用户在购买使用了乙醇汽油后反映，摩托车出现起动困难、动力不足、化油器浮子烂、油箱开关和油位传感器浮子损坏等故障。那么，普通摩托车必须对车辆做怎样的调整改制之后才能使用乙醇汽油呢？

　　1 乙醇汽油的特点

　　车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例（一般10%）的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，它是汽油发动机专用的一种新型的环保燃料。在汽油标号前加写“E”作为车用乙醇汽油的标号。目前推广使用的E90#和E93#，E95#，E97#也将逐步推广使用。

　　10%（V）乙醇的汽油比普通汽油吸水性强，如运输工具不够密封，则48小时后含水量会增加一倍。乙醇汽油如过多与水接触，则乙醇易被分离出来，引起乙醇汽油辛烷值下降，所以产品储存不应超过7天。

　　车用乙醇汽油具有微腐蚀性，因乙醇中油微量有机酸能引起紫铜明显腐蚀，而对其他金属Mg、Ai、Pb、Pb包装的铁油箱都有微腐蚀。Ni具有抗腐蚀性，所以可以做化油器部件内衬，或加缓蚀防腐剂。

　　车用乙醇汽油会使氯化丁晴橡胶、氯化苯醚、丁基橡胶、聚氨酯等溶胀及龟裂。而顺丁橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶、氟橡胶、尼龙、聚四氟乙烯、缩醛树脂抗乙醇汽油溶胀。

　　2 摩托车供油系统的耐乙醇汽油特性

　　洛阳北方易初摩托车有限公司对其生产的系列弯梁摩托车供油系统做了耐乙醇汽油288小时的试验，其中包括化油器、空滤器、油位传感器、油箱开关、汽油滤清器、输油管、各O型圈等能直接接触汽油的零部件。
　
　　试验结果证明，一般摩托车使用的以上零部件在经过乙醇汽油浸泡以后，都出现不同程度的溶胀现象，严重的已出现损坏现象。所以，摩托车供油系统如果不对零部件所使用的材料进行改进，则不适合使用乙醇汽油。

　　北易公司联合其摩托车配件供应厂商，针对此状况，已对其生产的系列弯梁车进行了供油系统的原材料整改，今年5月份以后生产的新车全部使用了改进后的供油系统。整改后的供油系统零部件既能使用普通汽油也能使用乙醇汽油。

　　3 乙醇汽油的动力性和经济性
　　
　　洛阳北方易初摩托车有限公司抽取其生产的发动机进行了普通汽油和乙醇汽油的发动机台架对比试验，试验结果分析表明：在未对发动机和化油器进行改造和调整的情况下，燃用乙醇汽油时的发动机功率和扭矩略有下降，但不会影响发动机的正常工作。

　　随后又对普通汽油和乙醇汽油进行了整车性能对比试验，试验结果表明：燃用乙醇汽油对最高车速和超越性能影响很小，怠速污染物比燃用纯汽油时还有所降低，只是油耗略有升高，基本不影响摩托车的经济性。

　　4 摩托车用户需进行的调整措施

　　乙醇汽油将在缓解我国石油紧缺、促进农业生产良性循环以及保护环境等方面起到积极的作用。乙醇汽油在世界许多国家成功推广的事实更坚定了我国加大推广的力度和决心，今年开始，我国已经扩大了使用乙醇汽油的地区。但是，摩托车用户如果未对自己的车辆做过适应性的调整改制，那么在使用乙醇汽油的过程中就会出现许多问题，所以摩托车用户在使用乙醇汽油时可以参考以下建议：

　　a、把在用摩托车的供油系统中不能够耐乙醇汽油的零部件更换成材质好、耐溶胀的，或备足配件，一旦发现有溶胀变形时，应及时更换。

　　b、由于乙醇汽油清洗性极强，发动机供油系统包括油路、油箱内壁的原有胶质、铁锈等杂质都会清洗入乙醇汽油中，使汽油滤清器、化油器量孔等被杂质阻塞，造成摩托车起动困难、无高速、加速性差等问题。所以，在用摩托车第一次使用乙醇汽油前必须彻底清洗供油系统和油箱。

　　C、乙醇汽油中的乙醇具有亲水性，可以任意比与水混合，如果未能充分除去油箱中的水分，那么，在用摩托车首次加入乙醇汽油时，积存在油箱底部的水就会乙醇混合，造成油品水分超标。另外，摩托车用户在购买乙醇汽油时应适量，否则一旦油箱密封不严或储存时间过长，极易造成含水量增加，引起乙醇汽油辛烷值下降，产生不易点火或动力性不足等现象。

　　d、对在用摩托车的化油器可适当调浓可燃混合气的混合比，以提高车辆的动力性和经济性。

　　e、燃用乙醇汽油时的发动机怠速明显低于纯汽油，所以需要适当调整发动机怠速，使摩托车能够顺利起动。

　　f、由于乙醇的辛烷值提高，燃烧速度加快，有条件的用户可根据车型车辆的不同特点，对点火时间略作调整，一般调整量为2~5度。

　　g、准备购买摩托车并使用乙醇汽油的用户，一定要选择具有耐乙醇汽油特点的供油系统的摩托车。

研究：乙醇环保车比汽油车危害更大
法新社旧金山17日报道，美国研究已经发现，以乙醇为燃料的汽车可能会比汽油驱动的小汽车和卡车导致更多的呼吸性疾病发作和死亡。

根据《环境科学和技术》期刊上发表的研究，在美国，如果所有的小汽车和卡车被使用乙醇为燃料的汽车所替代，与空气污染相关而引起的死亡率将会提高4个百分点。

该项研究的作者，来自斯坦福大学的大气科学家马克-贾克逊（Mark Jacobson）表示，“我们的结果显示，乙醇的一种高度混合物会对公共卫生造成危险，危险的程度与汽油造成的相当，甚至更高。这已经导致了重大的健康损害。”

该项研究引起了对乙醇的质疑。乙醇是一种从玉米或其他农作物中生产的燃料，许多人希望以以来减少对石油的依赖和降低空气污染。

贾克逊进行了电脑测试，模拟了2020年当乙醇为燃料的汽车预计将会被广泛应用的时候，美国的大气情况。

他表示，这个模拟测试集中在洛杉矶，因为洛杉矶空气质量差，人口密集。

他编制程序，让电脑运算模拟了两种不同地区的空气质量，并把它们进行了比较：一种是所有小汽车、卡车、摩托车和其他车辆都使用汽油驱动地区的空气质量状况，一种是使用了E85为燃料的地区的空气质量状况，E85是一种由85%的乙醇和15%的汽油混合而成的燃料。

贾克逊表示，“在国家里的一些地区，E85显著地导致了臭氧的增加，而臭氧是烟雾的一个主要成分。”

哮喘，被削弱的免疫系统和其他健康状况已经与空气中臭氧的细微增加有关联。

世界卫生组织估计，每年有80万人因为烟雾中的臭氧和其他化学物质而死亡。

E85可能会使美国哮喘相关的急诊病房访问人次一年提高770人次，而与呼吸性疾病相关的住院人次将提高990人次。

该研究发现，在使用E85的研究模型中，到2020年，洛杉矶将可能会增加650次住院和1200人次哮喘有关的急诊病房访问

〖来源：中国汽车资源网 19/04 09:22 〗

　　

美国研究发现酒精燃料污染对人体危害甚于汽油

新华网北京４月１８日专电由美国斯坦福大学空气研究专家马克•雅各布森负责的一项研究发现，以酒精或酒精混合燃料为机动车提供动力造成的空气污染对人体的危害超过汽油燃料，与酒精燃料污染有关的呼吸系统疾病发病率和由此导致的死亡率更高。

《环境科学与技术》月刊近期刊登的一份研究报告说，如果美国所有的机动车都使用酒精燃料，与这些车辆造成的空气污染有关的死亡率将上升４％左右。研究报告的主要作者雅各布森说，研究结果表明，酒精混合燃料对公众健康的危害不亚于甚至高于汽油燃料，而汽油燃料已经对人的健康造成了很大的损害。

酒精燃料是从甘蔗、玉米、薯类作物或农作物秸秆中提炼、加工的燃料乙醇。

雅各布森进行了一系列空气质量电脑模拟实验，他的研究重点是洛杉矶，因为洛杉矶的空气质量差，而且人口稠密。研究人员将两组使用不同燃料的机动车造成的污染进行了比较，其中一组使用汽油，另一组使用含８５％的酒精和１５％的汽油混合燃料。研究发现，在一些地区，使用含８５％的酒精的燃料使臭氧明显增加，而臭氧是烟雾中的主要成分。

以往的研究表明，臭氧增加易引发哮喘等疾病。世界卫生组织估计，全球每年有８０万人死于与烟雾中的臭氧及其他化学物质有关的疾病。

研究人员说，含８５％酒精的燃料造成的污染将使美国每年哮喘病患者增加７７０人，使呼吸系统疾病患者增加９９０人。在洛杉矶，到２０２０年普遍使用含８５％的酒精的燃料时，呼吸系统疾病患者将增加６５０人，患哮喘病等疾病的患者将增加１２００人。（来源：新华网）

乙醇汽油，危害汽车
使用乙醇汽油后，汽车的油耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱、化油器等部件的有色金属、橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。我国在用的汽车型号复杂，出厂年代跨度大，使用乙醇汽油带来的问题将更为突出。

作为参考，他国家如巴西普遍使用8%含量的乙醇汽油。在日本，法规要求乙醇含量不得超过3%(因为日本业界的共识是3%乙醇对车辆及动力性无任何不良影响)。欧洲乙醇汽油中乙醇含量通常为5%。总之，对乙醇汽油的研究目前并不深入。主要是在乙醇脱水方面及汽油加入比例方面的研究。目前国内存在的主要问题是：

1. 国家目前尚没有一个统一的国家标准，乙醇汽油也不是在全国范围内推行，只是在少数粮食大省推行。各省之间的标准不统一，各省的乙醇汽油比例配方各不相同，而乙醇汽油又不能和普通无铅汽油长期混用。这对于经常穿越数省长途运输或自驾车旅行的人们保护自己的爱车不得不是一个考验。

2. 由于技术成熟程度原因，国内乙醇汽油原料脱水技术尚没有过关，物流配送体系没有统一，造成各地燃油品质不一，长期使用一定含水的燃油（尽管含量很底，但是乙醇抗腐蚀添加剂基本都含水）是否会对车辆有影响不得而知。比如国外汽油/柴油脱硫技术已经很成熟了，但国内的燃油含硫量依然很高。目前国外尚不成熟的乙醇汽油在国内的应用情况尚无定论。

3. 乙醇对发动机部件（主要是铝制部件）的腐蚀问题没有完全解决。由于现在小型轿车发动机为了减轻重量越来越多的使用全铝发动机这个问题不容忽视。而乙醇抗腐蚀添加剂中的水分对发动机的影响也需要长期观察其影响。另外乙醇汽油对车辆橡胶塑料部件的腐蚀老化问题也需要时间的检验。

4. 化油器车需更换塑料油浮子、滤芯
据介绍，公路上所有行驶的汽油车，包括摩托车都可以使用乙醇汽油。一般化油器的车辆要检查滤芯和油浮子。如果是塑料的，建议更换成铜质的、不锈钢的油浮子，电喷车不需要改造。有关人士建议，里程在3万公里以上的车辆改用乙醇汽油时需要对供油系统进行一次清理。

在长城润滑油的网站上，看到了工程师对乙醇汽油的评价，其中有3点值得注意，1费油，2对塑料制品有溶解膨胀作用，3对普通机油的抗氧化性和PH值有影响。短期使用也许没有问题，但长期使用的负面影响肯定是有的，而且是不可逆的影响。实验表明，使用乙醇汽油的汽车，行驶5000公里后，发动机就会产生积碳，使得燃烧恶化，油耗增加。

目前国内使用乙醇汽油的地区，所用发动机润滑油依然是普通的汽油发动机油。使用普通汽油机油有可能短期不会出现问题，但长时间使用会暴露一些问题,如：1）乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀

乙醇燃烧生成的乙酸酸性大大强于汽油燃烧产物的酸性。其燃烧生成乙酸、硫化物等酸性物质随燃料窜入润滑油中，会引起油品碱值的迅速降低，对铜等金属造成腐蚀，这类酸性物质同时也可引起发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损，因此要求使用乙醇汽油的车辆采用具有更好碱值保持能力和腐蚀抑制能力的润滑油。

2）乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损

乙醇的汽化潜热大，较汽油不易气化，更易因汽化不良窜入气缸，因乙醇本身是一种很好的有机溶剂，更易将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，导致摩擦面的润滑油膜稀释或严重老化，造成摩擦磨损。同时乙醇燃烧的酸性产物和乙醇易吸水乳化的特点，这些也会促进腐蚀磨损。而且内燃机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP容易与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。因此乙醇汽油发动机润滑油的抗磨性能应比普通的汽油机油进一步提高，而且要引入新型的抗氧剂、抗磨剂，确保油品的抗磨能力，同时要求所用润滑油要能够在气缸壁上形成更牢固的保护膜。

3）乙醇汽油燃料更易对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化

乙醇对本身耐汽油的少数非金属橡胶、塑料材料如丁晴橡胶、氟橡胶等腐蚀较重。这一“腐蚀”不是常规概念上的“腐蚀”，主要是对橡胶件、塑料零部件的溶胀。因此所用的润滑油要具有良好的橡胶相溶性，以确保发动机的良好密封和正常工作