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标题: 武汉天兴洲公铁两用长江大桥26日正式通车给大家发当时施工的 PP [打印本页]

作者: 大里后生 时间: 2009-12-31 14:04
标题: 武汉天兴洲公铁两用长江大桥26日正式通车给大家发当时施工的 PP
武汉天兴洲公铁两用长江大桥26日正式通车给大家发当时施工的 PP

武汉天兴洲公铁两用长江大桥二十六日正式通车，该桥拥有跨度、速度、荷载、宽度四项世界第一，开创了中国桥梁建设史上的第五座里程碑。大桥全长4.6公里,公路桥桥面宽度27米,设置了双向6车道,车辆设计时速是80公里。下层为四线高速铁路，可满足列车二百五十公里的运行时速，居世界已运行的大型桥梁第一位.工程总投资达两百三十五点三亿元人民币，于二00四年九月开工建设。07年我们在那做预应力张拉.

效果图.

作者: 蒲庙街 时间: 2009-12-31 14:37
sf...

辛苦了！

作者: 孤松 时间: 2009-12-31 16:40
现在是公路越来越发达了，桥建得越来越多了

作者: 那思文 时间: 2009-12-31 17:11
楼主，不要打xx，建设者很光荣的。
谢谢提供建设信息！

作者: gaolao 时间: 2009-12-31 19:30
人很帅，干吗花脸？

作者: wu_of11 时间: 2009-12-31 20:04

2.1  工程概况
天兴洲大桥位于公铁合建段靠北岸（汉口侧）的公路分建部分，起讫桩号为（DK7+449.4～DK9+304.453），长1855.053m；另一段为武昌侧公路分建部分，起讫桩号为（DK11+944.699～DK12+106.5），长161.801m；公路分建部分全长2016.854m，占大桥总长度的比例为43.31%。
2.1.2  桥梁结构特点
2.1.2.1  孔跨组成
汉口侧公路分建部分位于铁路桥上游，由北往南各孔跨依次为：4×40.7m连续箱梁（变宽段）+ （54.2m + 2×80m + 54.2m）连续刚构箱梁（通航主桥）+ 6×（5×40.7m）连续箱梁（标准段、五跨一联）+[4×40.7m（四跨一联）+40.053m（与公铁两用桥北侧连接段）]砼连续箱梁，全长1855.053m，共43跨/43个桥墩（由北往南依次为70#墩 → 28#墩）。
武昌侧公路分建部分位于铁路桥下游，直接与公铁合建桥连接，为（39.701m+3×40.70m）砼连续箱梁（四跨一联），全长161.801m，包括4跨/4个桥墩（由北往南依次为16#墩 → 20#墩，但不包括16#墩下构）。
2.1.2.2  结构型式
（1）4×40.70m汉口变宽段
变宽段基础为φ1500mm的钻孔灌注桩，共32根，设计桩长43.00m～45.00m；67#墩承台为矩形截面，68#～70#为哑铃型截面，采用C30砼。
墩身为双柱式墩身，墩柱截面尺寸为2.00m×宽1.70m，墩柱高度9.90～12.70m，墩柱顶端采用系梁相连，采用C40砼。
上构为等高、变宽连续箱梁，上游侧梁顶宽13.50m～21.264m，下游侧梁顶宽13.518m～17.374m，为单箱双室直腹板结构，梁体采用三向预应力。
（2）（54.2m + 2×80m + 54.2m）主桥连续刚构段
62#、66#边墩基础均为8根φ1500mm的钻孔灌注桩，主墩基础均为8根φ1800mm的钻孔灌注桩，采用C30水下砼。
承台为矩形截面，边墩结构尺寸为长7.5m×宽7.0m×高2.5m；承台设计顶标高分别为+11.5m和+22.5m；主墩结构尺寸为长8.20m×宽8.20m×高3.00m；承台设计顶标高均为+11.50m，承台砼标号为C30。
62#、66#、边墩为空心薄壁式墩身结构，墩身平面尺寸为5.60m×2.50m（标准断面），墩身顶部以下0.50m～6.00m高度范围内采用大直径圆弧匀顺过渡，使墩宽自上而下由梁底宽过渡到设计墩宽，墩身顶部0.50m高度平面尺寸为7.00m×2.50m；墩身顶部2.0m和底部1.0m高度采用现浇实体结构，其它高度为空心薄壁墩，均采用C30砼；三个主墩采用实体墩身，墩身平面尺寸为5.60m×2.50m（标准断面），C30砼。
主桥上构采用（54.2+2×80+54.2m）四跨一联的预应力砼连续梁，单幅桥全宽27.00m；梁的全断面形式为两幅（左、右）分离的直腹式单箱单室，按桥梁中心线左右对称布置，两箱梁上翼缘间隙为2cm，路面横坡为2%；箱梁顶宽13.49m，底板宽度7.00m，梁高由端部的2.40m逐渐过渡到根部的4.60m，跨中范围内有10m长（2×4m节段 + 2m合拢段）的直线段。
（3）[6×（5×40.7m）+（4×40.7+40.053）m]连续箱梁
基础及下构结构形式类似于主桥边墩；上构箱梁底宽7.00m，梁高2.40m，为单箱单室直腹板结构；梁体采用双向预应力，采用C50高标号砼。
（4）武昌侧（39.701+3×40.7）m连续箱梁（属于陆地区段）

作者: wu_of11 时间: 2009-12-31 20:08
设计单位是法国的SYSTRA公司,跨度第一前最好说是"斜拉桥单跨跨度第一......"呵呵

作者: 铁马冰河 时间: 2009-12-31 20:57
很漂亮！

作者: 四季悠然 时间: 2009-12-31 21:24
真是不容易呀

作者: 大里后生 时间: 2009-12-31 22:57
再补点照片.

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作者: 大里后生 时间: 2009-12-31 23:15
哥发的不是转载贴.

作者: 海阔天空 时间: 2009-12-31 23:22
感谢楼主，分享了你的成功与喜悦！什么时候回家乡也搞一条这样的桥啊？

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