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为什么要向东扩张？
为什么单单选择东部地区？规划专家认为，南宁市最具潜力的发展方向是南部（中心城—大塘—钦北防沿海地区）和东部（中心城—六景—横县—珠江三角洲）。
还有自然条件方面的原因。众所周知，西部是邕江上游的左右江汇合处，是南宁的上水地区，也是南宁西部重要的生态屏障，这是大规模发展的主要限制因素。
北部也是上水地区，是城市外围生态保护的主要地带。除此之外，还因为这里受铁路分隔，与中心城区联系相对不便，如果大规模地发展也有限制。
而南部已有专门的规划研究（2009年4月19日本报曾有报道），它将建南部新城，以实现南宁与钦北防的无缝连接。
现在只剩下东部。该区域位于城市的主轴上，有着丰富的自然资源和优越的交通条件。另外，兴宁区、青秀区和邕宁区本身的发展，将对它产生巨大的推动作用。比如兴宁区的南梧大道经济带，青秀区的仙葫东区工业园，以及邕宁区的龙岗新区、蒲庙旧城区改造、沿江第三产业经济带。
另一方面，南宁向东扩张，与六景、玉贵走廊及珠三角的主要经济联系方向相一致，也顺应了邕江的流向，铁路、高速公路等基础设施条件好，是交通和物流的主导方向。此区域可凭借自身的优势，就近承接珠三角地区加工制造业的转移和接受沿海产业项目的辐射，发展下游加工、制造业。
有何具体规划？
外东环地区将分成7个组团。
金桥组团：发展绿色食品、制药、物流以及居住为主，同时建设西南最大的农产品物流中心，面积达32平方公里，可容纳约20万人，开发时序2008~2025年。
三塘组团：以发展金融、贸易、办公、文化娱乐、顶级住宅、高尚住宅为主，形成城市一级副中心，面积48平方公里，可容纳约60万人，开发时序2008~2030年。
四塘组团：以发展商贸、金融、文化体育、居住为主，形成城市二级副中心，面积45平方公里，可容纳55万人。开发时序2008~2040年。
仙葫五合组团：以发展居住、职业教育、内河港口物流为主，规划建设城市东部高标准、高水平、具有较强实力的综合职教园区。面积35平方公里，可容纳35万人。开发时序2008~2020年。
龙岗组团：以发展商贸、办公、居住、高新创意产业、科技信息服务为主，面积31平方公里，可容纳30万人。开发时序2008~2030年。
蒲庙组团：以发展商贸、综合居住、机械制造、绿色食品产业为主，面积25平方公里，可容纳20万人，开发时序2008~2020年。
那林组团：以发展对东盟贸易合作和出口加工基地、综合居住为主，面积29平方公里，可容纳20万人，开发时序2015~2040年。
如何实现空间上的对接？
目前在南宁市的快速环道内已形成了一个完整的交通体系，即市内的主干道都可以与快速环道对接。外东环划出后，区域内原有道路如何与市内道路连接？区域内又将建设什么新的道路？
《外东环规划》提出，在与高速公路的衔接上，现状高速公路往东外移后，根据区域公路线路分布及规划区主要道路布设情况，将规划区快速路、主干道通过11个互通立交与高速公路衔接。
在与一般公路的衔接上，往东北方向：长堽路往北延伸与邕宾公路衔接，规划四塘组团南北向主干路与至武鸣方面公路衔接；往东北方向另一条：南梧大道与至宾阳方向公路衔接；往东方向：仙葫东路与往长塘公路、蓉茉大道与往横县公路衔接；玉洞大道与往灵山公路、南蒲大道与往钦州公路衔接。
同时，在道路网络规划中，开通“四横一纵”的快速路。
“四横”：东北部入城快速公路——明秀路-南梧大道-宾阳公路；东北部另一条入城快速通道——凤岭北路-绕城高速公路；东部入城快速通道——三岸立交以东至柳州方向的高速公路改建为城市快速路；东南部入城快速通道——南部现状高速公路改建为城市快速路-绕城高速公路。 |
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发表于 2009-5-6 18:03:49
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