南宁南车轨道交通装备有限公司将入驻邕宁

prince · 发表于 2013-7-28 00:47:27

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金手指 · 发表于 2013-7-28 09:45:20

看这些年邕宁zf的办事速度，等我们退休了还不知能不能办成

佳加伯 · 发表于 2013-7-28 10:12:53

那是一个漫长的过程。

夏天 · 发表于 2013-7-28 10:14:13

prince:地铁本来就过蒲庙——n年前都众所周知喔。你啱识哦了……

内容来自[手机版] (2013-07-28 00:47)

地铁过蒲庙？不是改规划了吗？到风岭火车东站而已。难道又改回到蒲庙了？

平派河 · 发表于 2013-7-28 12:14:49

我们做事总爱跟风，不敢冒尖。所以，被动、落后。比如，电子信息产业从东部向中西部转移之初，南宁是首选城市之一，可是有领导人借口说其不环保，搁置了好几年。当重庆、成都、郑州、武汉、廊坊等地，都在力挺发展电子信息产业时，我们才回过头要发展。南车前些年已在广东新会建起了大基地，在动车制造、试验、检修、使用、管理等占据了市场。因为老跟在人家后面，缺乏主动和创造性，别人用5年做成的事业，我们也许15年都做不了。
但，不管多难，若南车能在邕宁建立基地，那意义非同凡响。这个先进制造业的龙头，舞起来定能带动许多相关行业的发展，也会带来更多先进制造业龙头的入驻。到那时，邕宁的GDP定会直线上升，居民就业不再困难，众多外来务工人员抢滩云集邕宁。

漂泊中 · 发表于 2013-7-28 14:41:57

哎呀，好不容易还留几亩田地以后回去养老，这下完了

内容来自[手机版]

缘起缘灭 · 发表于 2013-7-28 15:21:55

1号线到新生！

漂泊中 · 发表于 2013-7-28 16:26:41

是六号线吧？

内容来自[手机版]

sgct05107 · 发表于 2013-7-28 23:35:09

蒲庙修地铁，别做梦了规划的事情十几二十年才能实现，现在讲的这个才是实实在在的，几年内要是能建好投产，人流有了，经济上去了，修地铁那是水到渠成的事情，反之没有，估计还会落后好多年。
通地铁的条件：1、人流是否达到需要建地铁的程度。2、地基条件允不允许建地铁。3、地方财政的能力，建地铁的地方，一般都靠财政补贴，能盈利的很少。

sgct05107 · 发表于 2013-7-28 23:41:21

可以说1号线运行的时候基本就是南车投产的时候，保证制造、组装地铁的设备本地化是南宁的本意，如果不落在邕宁，它也会选西乡塘高新区、江南区等地，如果邕宁错失良机，肯定是一大损失，看邕宁领导有没有那能力和魄力了。

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