邕宁拟订的农村客运班线

岭南残雪

邕宁区动作稍微慢点，估计明年初才能通车。
1.申请开通百济红星至华灵农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。
2.申请开通邕宁汽车客运南站至广良农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。
3.申请开通新江至力勒农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。
4.申请开通那楼至新江客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

5.申请开通那楼至百济农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

5.申请开通那楼至那盆农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

6.申请开通那楼至华佳农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

7.申请开通华康至联团农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

8.申请开通新江至那了农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

9.申请开通百济至镇龙农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

10.申请开通百济至屯王农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

11.申请开通中和至那楼农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

12.申请开通中和至那例农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车投入运营。

13.申请邕宁汽车总站至新新村委会农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车（宇通牌ZK6609D2）投入运营。


14.申请邕宁汽车总站至孟莲村委会农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车（宇通牌ZK6609D2）投入运营。

15.申请邕宁汽车总站至光和村委会农村客运班线。拟新购置1辆19座小型中级客车（宇通牌ZK6609D2）投入运营。

         总计15条班线。起始站为邕宁总站有3条，邕宁南站1条，那楼站5条，新江站3条，百济站3条，中和站2条，镇龙站1条，红星站1条，联团站1条，华康站1条，新新站1条，孟连站1条，那例站1条，光和1条，屯王站1条，华灵站1条，那了站1条，力勒站1条，那盆站1条，华佳站1条。

缘起缘灭

系真冇

石广之星

我们广良村是镇里的贫困村，再不通就更贫了

缘起缘灭

有回事

岭南残雪

第20楼孤松于2016-12-31 00:17发表的:

那务村，5-6人口的大村反而不通车，我很是是奇怪

那务村是那楼第一大村，那务自然村由那务、七一、屯思三个坡组成，人口大概4000多。由于村庄较大，和蒲庙的新生村一样都有自己的农贸集市。不通班车并不是人口的问题，而是和那旺村、那头村那样地理位置比较“尴尬”，还有邕宁区财政投入不足的原因。比如说，那楼至百济的公路，在那利村那里分岔，一条经屯甘通向南光、南华，另一条经过那务再转向南光。前者线路涉及人口比较少，却是比较近的道路，而且是县道，路面比较宽，目前正在改扩建为三级公路；而经过那务的那条路，路程比前者远了大约四公里，那利到那务那段是村道，但是到了那务至南光就变成了坡道，路面狭窄，小巴车都难以通过。这样那务就成了一个死角，邕宁区考虑到财政的问题所以才没有投入班车路线。毕竟这只是一项形象工程而已，有很多路线都是敷衍的，并没有科学策划。像新江至力勒一线，通往一个人口不足1200人的村委（基层信息网显示力勒村只辖一个自然坡，总人口1048人）却投入了19座的班车。如果真正想要为民服务，就应该按客流量科学分配。

孤松

那务村，5-6人口的大村反而不通车，我很是是奇怪

那思文

岭南残雪:像部分班线涉及村委较多、路线较长的可以考虑采用19座。而例如那楼至那盆、新江至力勒、中和至那例等几条路线，只通达一个村委，涉及人口较少，路线相对较短，不应采用19座，不如采用五菱宏光或者9座的微型巴士。这些钱都可以用来增加一些班线了。 (2016-12-29 12:23) 

是的是的

岭南残雪

第17楼邕江水神于2016-12-30 11:55发表的:

家家户户有电车摩托车电三轮了，现在村里好多三马仔都不开了，因为没什么人坐了，客运班线基本就智能满足老人跟学生，形象工程大于实际效果

确实是形象工程。但是毕竟方便了学生和老人。老人家不适合电车摩托还有农村的三轮马仔，很不安全。

邕江水神

家家户户有电车摩托车电三轮了，现在村里好多三马仔都不开了，因为没什么人坐了，客运班线基本就智能满足老人跟学生，形象工程大于实际效果

平派河

关键是村里没有工厂，没有公司，村民又穷。6年前，我在广东中山小游，那里许多村委都有类似于加工作坊的小型或微型工厂，也有小公司，那里的村民也富裕，偶尔结伴到镇里喝早茶。尽管如此，还是难以经营，兼任校车使用，承包方才勉强坚持下去。